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因此,出租车司机、滴滴司机会受一定影响。从自行车实体店销售转向“线下维修”,或许是近期传统车商转型的一大思路。

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据新闻报道,不少单车修车师傅近期称收入下跌30%-40%,准备转行的大有人在。例如平衡车这类短途代步工具的将来的出路必定是走向玩乐化、高端化,强调玩乐属性,分别定位在玩具和发烧玩家人群,而不是大众短途代步工具。

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报道称,过去两年发生的几十起中概股退市案例让人们对公司治理机制丧失信心,同时,现有的这些纠纷预计将在未来几个月升温。三家公司中,最早启动私有化的人人网(2015年6月份收到陈一舟要约),最受争议的是其私有化定价比上市发行价低70%。在博纳影业的案例上,从时间方面来看,此次被诉距收到私有化已19个月,距完成退市近1年;从事件方面看,被诉时间点竟然落在了私有化完成后的新一轮融资活动之后。陈欧的7美元报价比发行价低68.2%,且当时的市场背景是,聚美优品不久前刚因为新一季财报引发股价暴跌。

除了公司战略调整、溢价问题外,美股高昂的上市运营费用,以及美股“再融资”相比较难,也成为一些中概股公司选择退市的原因。2015年7月份启动私有化的当当网,同样因为定价低于发行价遭受质疑,但更受市场非议的是李国庆次年5月份那次的下调报价,被认为是趁着当时短暂的中概股暴跌坑投资人。

“非典型”争议根据市场研究公司Dealogic数据,2015年,共有21家中国公司从美国退市,总规模达270亿美元;2016年有16家公司退市,规模为64亿美元。陈一舟要约引发争议后,人人网私有化进展停滞不前,截至目前仍未宣布达成最终协议,被认为是已实质停止。

这也成为不少中概股私有化的原因。 该案一个引人注目的点是,现在距离博纳影业启动私有化已有19个月时间(2015年6月),距离完成退市也有近1年时间(2016年4月),Maso基金为何现在才起诉?这有些不“典型”。

如果上述猜测在一定程度上成立的话,这似乎意味着的中概股私有化涉诉风险期有变长趋势。其中较具代表性的如人人网、当当网、聚美优品等几家公司私有化案。这些基金正试图利用开曼群岛法庭迫使这些公司向以前的少数股东支付更多。涉诉风险期变长?根据前述金融时报报道,博纳影业并非个案,还有其他几家公司也在开曼遭遇对冲基金的起诉,这些基金认为,这些公司私有化时的估值远远低于公允价值,目的是要在中国国内以更高价格重新上市。

这一估值,相比私有化估值8.8亿美元(约60亿元)多了90亿元。英国金融时报日前报道,香港MasoCapital管理的3家基金(以下简称Maso基金)在博纳影业的注册地——开曼群岛——将后者告上法庭,指责博纳影业私有化定价过低。

此外,还有市场人士指出,近些年中概股在美市场受到越来越大的外部压力,比如证监会、交易所愈加严格的监管及要求、做空力量带来的包括集体诉讼在内的负面影响等等。报道称,这些基金把矛头指向那些在美国退市、而后以3到5倍于私有化估值的股价在中国国内证交所重新上市的公司,包括分众传媒、巨人网络和完美世界。

document.writeln('关注创业、电商、站长,扫描A5创业网微信二维码,定期抽大奖。2016年12月20日,博纳影业宣布完成私有化后的首轮融资,规模20亿元,投后估值150亿元。

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金景浩 V 铁粉 Google Chrome 78.0.3904.108 Windows 10 x64 板凳
08-01 来自 回复
  地铁扫码是一种线下获取用户的低成本方式,这两年来,地铁扫码也不算一种新鲜事了。
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08-02 来自 回复
@卫兰 有人认为流量不是门槛,门槛在生产端,也有人认为这件事跟钱没关系是愿不愿意赌的问题。
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凡妮莎 V 铁粉 Google Chrome 78.0.3904.108 Windows 10 x64 板凳
08-01 来自 回复
  在座的每一位可以借鉴的这种思路方式,自己做的产品和服务,是在所谓的产业横轴里面哪一个段位,是否在这个段位能打穿它,然后再说产业链的问题,再去说增强自己的商业模式。
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08-02 来自 回复
@堀内孝雄   只是,当年轻或不再年轻但顿悟的人们抛下颜面,去社会的修罗场上搏杀的时候,往往会发现,你选择了不要脸,物以类聚,身边就会站满了各种不要脸的人,甚至不要脸且无耻无道德底限的人。
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神谷浩史 V 铁粉 Google Chrome 78.0.3904.108 Windows 10 x64 板凳
08-01 来自 回复
  ofo共享单车的创始人戴威,入局率只有42%,说明这位正在激进扩张中的年轻创业者,远比大家想象中冷静和理性。
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@谢玲玲 但是我们使用的时候还是要交使用费。

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